Voor een mini-rupsschranklader is geen dynamische uitbalancering van de hele machine nodig, en de onderdelen van de onderwagen hebben normaal gesproken ook geen individuele dynamische uitbalancering nodig. Het is echter belangrijk om onderscheid te maken tussen roterende componenten met hoge snelheid en componenten met lage snelheid, omdat deze verschillende balanceringsvereisten hebben.
Het rupsonderstel is een rijsysteem met lage snelheid. Componenten zoals kettingwielen, tussenwielen, looprollen en draagrollen draaien met relatief lage snelheden terwijl ze in contact komen met de rupsbanden en deze ondersteunen. Ze werken niet onder roterende omstandigheden met hoge snelheid.
Tijdens de productie worden deze componenten over het algemeen geïnspecteerd op maattoleranties, giet- of smeedkwaliteit en consistentie van de wanddikte. Waar nodig kunnen statische balanscontroles worden uitgevoerd, maar normaal gesproken is dynamisch balanceren niet vereist.
Tijdens de montage zijn de belangrijkste prioriteiten concentriciteit, montagespeling en juiste uitlijning. De rupsspanning moet ook correct worden afgesteld en beide zijden van het onderstel moeten goed worden uitgelijnd om een verkeerde uitlijning van het spoor, ongelijkmatige slijtage of ontsporing van het spoor te voorkomen. Dynamisch balanceren maakt geen deel uit van het routine-inspectieproces voor deze componenten. Rubberen rupsen en gesegmenteerde stalen rupsen zijn normaal gesproken ook niet geschikt voor conventioneel dynamisch balanceren.
Roterende componenten met hoge snelheid zijn anders. Deze onderdelen worden individueel dynamisch uitgebalanceerd door hun respectievelijke leveranciers voordat ze de fabriek verlaten. Ze omvatten doorgaans de krukasconstructie van de motor, de koelventilator, de hydraulische pomp en de hydraulische motorrotor.
Deze componenten werken met relatief hoge snelheden. Elke onbalans kan overmatige trillingen, ongebruikelijke geluiden en voortijdige lagerstoringen veroorzaken. Om deze reden moeten ze vóór levering aan de vereiste balanceringsnormen voldoen. Normaal gesproken herhaalt de machinefabrikant tijdens de eindmontage het dynamisch balanceren niet op de gehele machine. Een juiste uitlijning van de installatie en een correcte montage van de koppeling zijn over het algemeen voldoende voor normaal gebruik.
Dagelijks gebruik en onderhoud volgen hetzelfde principe:
-Bij het vervangen van hogesnelheidscomponenten:Gebruik voor onderdelen zoals de koelventilator, hydraulische pomp, hydraulische motor of krukas originele of door de fabrikant goedgekeurde vervangingsonderdelen die voldoen aan de vereiste balanceringsspecificaties. Controleer de uitlijning zorgvuldig na installatie om trillingen veroorzaakt door excentriciteit of onjuiste montage te voorkomen.
- Bij het vervangen van onderstelonderdelen:Voor onderdelen zoals tandwielen, looprollen, tussenwielen, rupsbanden en eindaandrijfbehuizingen is geen dynamische balancering vereist. Concentreer u na de installatie op het afstellen van de rupsbandspanning, het controleren van de rijuitlijning en het inspecteren op abnormale rupsslijtage.
Er is nog een situatie waar klanten vaak naar vragen:
Als de hele machine trilt tijdens het gebruik, is dynamische onbalans meestal niet het eerste dat moet worden onderzocht. Vaker voorkomende oorzaken zijn een ongelijkmatige rupsbandspanning, beschadigde rupsrollagers, niet goed uitgelijnde tussenwielen, lucht die vastzit in hydraulische leidingen, versleten motorsteunen, vreemde voorwerpen die vastzitten in het uitrustingsstuk of ongelijkmatige belasting aan één kant van de bak.
In de meeste gevallen moeten deze problemen worden gecontroleerd voordat dynamische balancering als oorzaak van het probleem wordt beschouwd.
